澳康达深圳名车广场开启了二手车行业“自建物业＋汽车产业” 新模式
随着二手车市场竞争日渐激烈，澳康达名车广场（下称澳康达）决定转型，走专业化、品牌化道路，并打造了“自建物业+汽车产业”相结合的商业模式。
不做一锤子买卖
“澳康达想做的从来都不是一锤子的买卖。” 澳康达董事长陈祥达说，从涉足二手车领域开始，澳康达就规定，每辆进入澳康达的二手车，都要经过八大类360项的检测认证和全方位整备，达到准新车的上市标准后才可以上市交易。
澳康达认为，保障二手车质量是二手车市场生存的生命线。所以，澳康达“养着”一批专业的二手车评估人员，他们对二手车很有经验，每一辆进入澳康达的二手车都要先由评估人员做出大致判断，然后再用专业的检测技术进行全车检测，并重点检测评估人员认为有问题的地方。“比如泡水车的气味，专业评估人员一闻就能知道，断绝了泡水车进入市场的机会。”陈祥达说，经过专业的全车检测后，澳康达还会通过4S店、保险公司等机构查询该车信息，核实原车主的信息记录和索赔史等。
二手车进入市场后，能否顺利售出，考验的就是维修团队的能力。
澳康达针对每一个品牌设立了专门的维修团队，通过修理厂完备的设备、流程和维修技术，将二手车整备成准新车，从而实现价值提升，这个过程平均需要5天时间。“其实，澳康达真正挣的是维修的辛苦钱，而不是差价。”陈祥达说。
虽然在今天，这些流程几乎成为每个中大型二手车经销企业必备的业务，但在当时的市场环境中，澳康达无疑成为了行业内的异类，但正是因为这些，澳康达才快速发展起来：2010年，澳康达成为全行业第一家引入了车管所驻场办理过户上牌、保险公司、金融贷款等便民服务的商家，客户能一站完成二手车的购买流程，一台车从挑选到按揭再到上牌只要半个小时，比购买新车还方便。一时间，澳康达成为同行争相效仿的对象。
自建物业+汽车产业
租赁物业，招徕商户入驻，收取管理费用，这是传统二手车市场主要的商业模式，澳康达亦是如此。不过，随着公司的发展，澳康达发现，这种商业模式不再适合其发展的需求。
租赁物业有两个隐患：生意不好做的时候，没人愿意贸然入驻，收益没有保障，但租金支出是固定的；生意好做的时候，租金年年提升，成本飞速拉高。于是，2012年澳康达在深圳自建了一栋12万平方米的名车广场，开启了“自建物业+汽车产业”相结合的商业模式。
汽车产业不像其他的行业，要想做好做大，就要大体量、大空间，还要有基础支撑设施，例如汽车跑道、消防系统等。“自建物业可以免去澳康达对租金成本浮动的担忧，营造条件优越的经营环境，入驻商户的经营成本也会更低，这些最终都会体现在消费者的购买过程中。” 陈祥达说。
“自建物业+汽车产业”的商业模式让澳康达的业务范围得到拓展，成为集新车发布、名车交易、汽车精品商城、维修保养中心、汽车生活文化广场、车管所、金融机构、高级会所为一体的汽车交易综合体。
“澳康达的目标是，通过‘自建物业+汽车产业’的模式改变消费者对于二手车市场‘破、旧、差’的印象。
当消费者来到名车广场，坐着观光电梯，欣赏一层一层名车时，会感觉十分震撼。他们不仅可以在现场查看每一辆车，还可以像购买新车一样试乘试驾，澳康达还能提供一站式购车服务。“陈祥达说，”优化服务体验，提升产品附加值，这是企业在微利时代求发展的必由之路。“
不做加盟店
梳理澳康达的发展路径，不难看出，这是个非常“挑剔”的企业，从车源的品质到整备流程，从展厅服务到售后服务，甚至到运营模式和成长路径，澳康达就是在不断的“挑剔”中发展壮大的，即使到了今天，澳康达也没有像大多数品牌一样发展加盟店，而是固守着“只做大店和直营店”的发展路径。
为什么不像其他品牌一样选择加盟模式？
“经过三十多年的发展，我国的二手车市场经过了培育市场、扩充市场的两大阶段，现在已经到了政策扶持的阶段，在这个阶段，消费者的品牌意识和判断能力已经较为成熟，对二手车的选择更加挑剔，加盟模式存在品质不可控、服务不可控、价格不可控、风险不可控等几大风险，容易使品牌陷入信任危机。” 陈祥达说，比如澳康达推行的“一口价”
（就是澳康达在经过专业评估师检测评估，并根据实时新车市场动态和二手车行情，参考了庞大车辆价位数据库，综合各种因素后对每辆二手车进行定价，没有还价的空间）销售模式，如果采用加盟模式，就很难对车的品质、价格进行把控。公司统一管理的直营模式不仅能实现产品品质、服务、价格、风险等方面的把控，还能及时发现和化解经营中出现的问题。
除了“一口价”模式，在售后服务方面，澳康达也下足了工夫。
比如七天无理由退换、一年两万公里免费保修保养等，其中，澳康达的V.VIP售后保障体系提供的“1年无限公里全车全保以及5年10万公里以上车型延享无忧质保”备受消费者欢迎。陈祥达认为，无论是从经营理念还是长远发展来看，直营才是澳康达最为稳妥和适合的发展模式。
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