春节刚过，中国汽车市场的降价大战就迫不及待地再次开打。
2023年，汽车行业的发展主题是价格战：特斯拉引领电车降价潮流、比亚迪将A级电车拉入10万元以内区间，不仅让造车新势力——蔚小理艰难图存，也让BBA（宝马、奔驰、奥迪）不得不降价换销量。2024年2月，比亚迪将电动车秦PLUS荣耀版的价格下探到7.98万元，BBA快速响应降价，据统计，在一些地区，BBA的终端价格已经可以优惠10万元。这场生死之战应该要比2023年惨烈得多，霸占全球汽车高端市场的BBA不知道还能坚持多久！
电动车的崛起史就是BBA的衰落史。
曾经的BBA是高科技、财富、身份、地位的象征，在全球拥有无法企及的品牌地位。但是，随着中国电动车的进步，在新的赛道上，电池技术、电控技术、智能驾驶技术、人机交互技术、驾乘体验管理技术等以瞬息万变的速度颠覆了BBA们引以为傲的发动机技术、变速箱技术、驾控技术和豪华内饰，这让BBA们的基础技术在百年来第一次出现了动摇。
汽车工业的品牌不仅是宣传出来的，更是依靠领先的技术积累出来的，尤其是高端汽车品牌，更需要以竞争对手不能实现的高科技或者黑科技作为品牌优势的基础，而这一点上，BBA正在失去传统的优势。比如，奔驰S级是以创新科技应用最早最多而闻名的车型，它曾经在汽车行业引领推动了独立悬挂、电子稳定系统、自动跟车等最新科技的应用。但是，如今奔驰S级所搭载的技术可能已经落后于同价位的电动车。从性能角度来看，如今的电动车可以轻松实现4秒破百，但这是BBA传统赛车级的水准；如今的电动车可以轻松实现高层级的智能辅助驾驶，而这是BBA高端车型的专属配置；如今的电动车可以轻松实现全车信息交互，而这却是BBA的软肋。当技术领先优势不复存在，高端的品牌形象就会被一点一点蚕食。在一线城市的年轻人中，拥有一台BBA已经不再是梦想；甚至在一些二线城市，BBA也不再是婚车的首选。
梳理BBA的百年历史，除了先进的技术，以高规格的服务形成产品的高附加值，并以此获取高毛利也是其称雄于行业的法门。曾几何时，走进BBA的4S店是身份的象征，BBA4S店对车主的关怀与照顾也是行业顶级水平。但如今，这个优势正在丧失。
当BBA还在以传统方式服务车主的时候，蔚来等电动车企业已经推出了返乡机场接送、托班带娃、上门喂猫等服务。如果消费者在消费过程中感受不到差异化的服务，他就不会为服务的溢价埋单，显然，BBA正在失去这部分溢价空间。
所谓高端与豪华，其核心是价格与稀缺。在电动车猛烈的冲击之下，传统汽车的阵营一步步崩塌。在企业经营业绩的重压之下，BBA坚挺的价格开始松动。当BBA在电动车领域的尝试没有产生预期的市场业绩，其传统汽车部分也唯有以降价换取生存空间。只不过，降低价格是对高端与豪华的品牌形象最大的冲击，这对BBA来说可能是颠覆基因的打击。
在电动车日新月异地发展时，如果BBA不能在技术、服务、性能、体验等方面形成大跨度、引领性的优势，那么，曾经让我们热捧和追逐的高端与豪华的品牌形象可能就会慢慢地泯然众人矣！
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