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中国汽车走向高端

时间:2018-1-30 14:43:09  作者:李濛  来源:
内容摘要:全新技术与中国传统车企的制造能力相结合,将会加速中国汽车的进阶过程
  长城汽车董事长魏建军终于得偿所愿!2017年11月,长城汽车新创的高端品牌WEY旗下的两款车型VV5、VV7上市几个月后双双实现销量过万。从哈弗H8、H9的惨败到魏建军在国家品牌计划上亲自代言WEY,从10万元左右的价格区间到如今成功冲击20万元的售价新台阶,这一天魏建军足足等了10年之久。
 
  其实,这不仅是魏建军个人的梦想,也是中国汽车工业多年难偿的夙愿。在国内,20万元的售价是走向高端的第一道门槛。近10年来,羽翼渐丰的中国车企已经基本控制了10万元以下的市场,并不断冲击世界高端品牌俱乐部。但是现实很骨感,长城的高端SUV计划、奇瑞的量子汽车、一汽的红旗、上汽的荣威、吉利的英伦GE等在市场竞争中纷纷“扑街”,惨淡的销量连模具成本都收不回来。但是,新时代正在为中国汽车开启一条全新的道路,传统汽车与新能源汽车并驾齐驱,WEY的成功可能只是一个小小的苗头。
 
  作为消费领域的工业品,汽车的品牌影响力要靠调动情绪,更要靠稳定的技术、扎实的质量管控、完善的售后服务。
 
  经过近30年的发展,在汽车业,国有企业、民营企业、合资企业都建立了强大的生产能力和完善的服务网络,在自动化程度与装备水平上已经与外资品牌不相上下。如今,20万元以下的国产车在驾驶、操控、油耗等方面和等价的国外产品区别已不那样明显,基础技术与生产问题已经得到解决,这成为中国汽车走向高端的前提。
 
  在高铁、大飞机等领域的成功正在扭转“中国制造”价廉质次的形象,这也为中国汽车带来了诸多红利。近些年来,中国车企收购了不少海外成名已久的汽车制造或零部件制造企业,技术能力和品牌形象持续强化。与此同时,国外著名车企的品牌老化和“黑天鹅”事件也给中国车企带来更大的腾挪空间。
 
  以能源革命、移动互联网、人工智能为代表的新一轮技术革命正在重塑汽车工业。更节能、更智慧、更讲究交互性的汽车成为新趋势。庆幸的是,在这几个全新的技术领域,中国都走在世界的前列。
 
  全新技术与中国传统车企的制造能力相结合,将会加速中国汽车的进阶过程:以BAT为首的互联网企业都在专攻汽车物联网和无人驾驶,并已经有成品应用;比亚迪在电动汽车上厚积薄发,2017年连发6款新车;蔚来和游侠作为后进者,立志要做中国的特斯拉;北汽、上汽等传统车企也抢占风口,在2017年推出11款新能源车型。中国车企正以国际巨头难以企及的速度,争先恐后地走向“风口”,这可能是中国汽车逆袭的最佳时机。
 
  但是,需要注意的是,中国车企依然没有从产品运营走向品牌运营。20万元的售价不是真正的成功,能够卖出具有话语权的高溢价,那才算是真正完成了超越。
 
标签:2018年第1期 
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